大街上的小黄车怎么都没了 共享单车报废后怎么处理-米乐app官方

曾今引起的时代热流共享单车不知道各位小伙伴还有没有注意，曾今最为火爆的小黄车绝对是共享单车最为火爆的一代，但是现在我们发现，大街上的小黄车已经是越来越少，这究竟是怎么回事呢？一起来看看吧！

大街上的小黄车怎么都没了

从去年低开始，ofo押金难退的问题一直被炒得沸沸扬扬，引起大量用户不满，曾经引发大量用户在北京总部集中退押金的现象，当时大家排着长龙队退押金的现象着实让人为ofo的经营状况堪忧。就目前而言据说在ofo小黄车app上排队的想象仍然上千万人，从这一点也说明了，新一代的人们愿意去尝试新事物、愿意去接受新事物，所以说：“对于一个新事物而言，经营者如果用心是很容易得到认可的”。

对于高昂的押金问题，小黄车的创始人戴威曾发出声明：“对于押金问题，一定会负责到底”，但是对于其现状来说，要想退还如此高昂的押金真是比登山都难。小黄车的收入主要靠两方面获得，一是融资，而其目前公司的运营情况而言，应该融不到资金；另一方面就是靠用户骑行及骑行广告的收益来实现收益，但是随着小黄车投放量的减少，真的很难相信ofo要如何为退还押金负责到底。

很多的网友指出，小黄车的减少是正常的，小黄车的设计寿命差不多为2年，而在投放初期，差不多应该是2017年开始投放单车，那会单车的质量一般，导致很多单车均已经损坏，外加上现在公司的运营情况，很难为市场添加新的单车，到了2019年，应该说差不多到了2年，也就是差不多到了小黄车的使用寿命。这样我们就能很容易明白，为什么大量的ofo单车消失的情况了。说白了，小黄车大量消失的情况一方面是旧单车回收了，另一方面是没有新车补充导致的。

共享单车报废后怎么处理

一、平台进行回收。这种情况基本不会出现，因为正常情况下平台肯定是弹尽粮绝才会倒闭，既然倒闭了，自然没钱去回收。回收需要成本，收回来不但不能变现还得继续支出。有些蓄谋携带押金跑路的平台，更加不可能想着回收了。

二、政府进行统一处理，集中销毁再利用。这种可能性也不大，因为这是一件十分耗费人力物力的事情，企业倒闭留下的烂摊子，凭什么让政府背锅。况且即使企业倒闭，这些单车还是公司的固定资产，政府也不好处置。

三、做为未退回押金用户的补偿。这个其实有一部分用户已经这样做了，但这也是无奈之举，用户根本就不想用押金换回一辆有颜色标识、骑行又很费力的共享单车做为私人财产，而且这还可能涉及到盗窃等问题。

四、堆放点。这是目前大部分共享单车的去处。每座城市都有很多共享单车的集中堆放点。通常城管执法人员会把违规停放、报废、以及无人监管运营的单车送到各辖区内堆放点。到了这里的单车，无论新旧好坏，基本就没人理会，任其自生自灭。但这样问题并没有解决，一是造成资源浪费和环境污染，二来停车场容量有限，不可能无限制容纳源源不断涌来的共享单车。

五、散落在城市的各个不起眼的角落，蒙尘、生锈、腐烂。

共享单车会传染新型冠状病毒吗

自新型冠状病毒感染的肺炎疫情爆发以来，哈啰出行在上海正式成立防疫工作组，组织哈啰单车和助力车运维团队切实做好车辆消杀工作，保障用户用车安全。

工作人员正在对奉贤区奉浦街道的哈罗单车进行消杀工作

自1月27日开始，哈啰出行运维团队开始对全市范围内的共享单车进行车辆消杀工作，持续对上海路面单车和助力车的车把、坐垫等部位进行重点消毒，每人每日平均消毒次数在3次以上，基本保持每3至4小时消毒一次。消毒水每日使用总量达10.5升以上，每天对重点区域的运营车辆进行消杀作业达10000次以上。

今早漕河泾，哈罗出行工作人员正在对共享单车进行消毒

哈罗出行的工作人员告诉周到君，此次针对全市范围内的共享单车消杀工作会一直持续下去，做到“疫情不止，消毒不止”。同时哈啰还为工作在一线的运维员工配备口罩、手套及其他防护设施、消毒用品，保护运维人员健康，防止病毒扩散。

浦电路上的共享单车正在被消毒

此外，随着全国疫情防控的进一步加强，哈啰出行已于近日宣布，对全国所有抗击疫情一线的工作人员开放免费骑行，为他们提供日常出行便利。截至2月1日，哈啰出行向全国包含医院、卫健委、交通委、城市管理局等奋战在抗疫一线超138个单位，累计提供单车及助力车月度无偿骑行卡37384份，季度无偿骑行卡22919份，保障一线人员的必要工作出行需求，为当前特殊时期城市交通正常运转助力。

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2017年12月，共享单车入选2017年民生热词榜。

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